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全球汽車業正進行產業重心移轉的大變革,豐田、本田與日產等日本大汽車製造商,近來紛紛前往新興市場開疆闢土,在非洲、俄羅斯與印度等地設廠。 這三家公司的投資向來小心翼翼,經營範圍不離北美與鄰近的開發中市場,特別是中國與泰國,如今改弦易轍是因為不願重蹈覆轍。十年前,他們跨入中國市場的腳步太慢,導致日後落後通用(GM)與福斯(Volkswagen)等競爭對手。 日本三大車廠特別著重於擴張在印度的版圖,這個擁有11億人口的國家正啟動汽車革命,未來可望成為繼中國之後的另一個大市場。 作風保守的日系車廠態度大轉彎,顯示全球汽車工業重心正大幅從美國加州轉移至大陸廣東與印度加爾各答一帶,也凸顯以美國為中心的全球經濟持續下滑。 日產執行長高恩(Carlos Ghosn)表示,原物料價格飆漲,可能迫使汽車公司提高售價,但美國與日本陷於經濟困境,銷售恐怕很難有起色。因此,印度、巴西、俄羅斯與中國這些需求日漸殷切的市場將變得更重要。 汽車業研究機構CSM Worldwide預估,開發中國家的汽車銷售量六年後可望激增約1,000萬輛,占全球汽車產業成長的76%。該機構分析師橫井裕史說:「過去開發中市場不受重視,如今已搖身變成汽車業的未來。」 豐田已在俄羅斯設新廠,印度的第二座工廠也開始動工,並準備在當地推出一款小型車。 該公司希望藉新興市場的成長動力,奪下通用全球汽車龍頭的寶座。 本田正在阿根廷蓋新廠,且持續擴充巴西與印度的產量,目標是在明年底前把印度的汽車年產量,從3萬輛提高到16萬輛。日產則前往俄羅斯、摩洛哥與中國設廠,同時在印度清奈(Chennai)設立第二座商用汽車廠。 除了日本車廠,同樣進駐清奈的還包括福特、寶馬(BMW)與南韓的現代汽車,該城市因此被當地人稱為「印度底特律」。 通用在印度銷售雪佛蘭(Chevrolet)汽車,目前只有一座年產量8.5萬輛的工廠,第二座產量14萬輛的工廠預定今年底投產。福特最近宣布5億美元的投資計畫,準備在2010年前把印度廠的年產量倍增至20萬輛。 【2008/06/27 經濟日報】 |
在傳統產業式微,部分「三高一低」產業出走後,東莞市政府祭出重拳,希望以重金獎勵軟件、創意設計、集成電路設計等產業入駐,加快高科技產業發展。
東莞市政府日前出台「東莞市加快發展高端科技服務業實施辦法」,推出50條新政策,促進產業升級,惠及軟件、集成電路設計、創意設計、網絡信息、服務外包、科技仲介六個產業。其中,大型軟件企業在東莞市設立總部或區域總部、研發機構,符合一定條件的,擬最高獎勵500萬元人民幣。
新政策在軟件產業方面:大型軟件企業在東莞市設立總部或區域總部、研發機構,投資額超過3000萬元人民幣的,按照總投資額6%的比例獎勵給所設立的公司(機構),最高獎勵額度不超過500萬元;投資東莞市軟件企業或軟件研發機構,投資額超過1000萬元且投資合同期超過5年的,按照總投資額5%獎勵投資者,最高獎勵不超過300萬元。
軟件企業的軟件年銷售收入超過5000萬元的,可以一次性獲得50萬元獎勵,銷售收入超過1億元的,可以一次性獲得100萬元的獎勵;軟件企業通過IS09000認證的,可獲得5萬元獎勵。
此外,在軟件人才培養方面,對通過培訓獲得大陸國家信息化工程師認證考試(NCIE)、高級程序員、系統分析師、網絡設計師等國內IT認證,思科、微軟、IBM、SUN、Oracle、Novell等國際IT認證,國內外的Linux認證,由東莞市財政將補助一半的學費。
在創意設計方面:對生產原創動畫片在中央電視台首播的,每分鐘獎勵2000元,最高不超過200萬元;在境外有影響的電視台首播的,每分鐘獎勵2500元,最高不超過200萬元。
在網絡信息方面:從事數據處理、交換、分析、存儲等專業金融信息服務企業,其實現的相關利潤形成地方財力部分,3年內給予100%獎勵,後3年給予50%獎勵。
東莞台商表示,從東莞市政府的獎勵措施,看得出科技興市決心,但科技產業不是一蹴可幾,尤其是科技人才的培養,目前東莞還欠缺科技人才的搖籃和吸引高科技人才落戶的條件。再者,與東莞相鄰的深圳市,早已發展動畫創意設計產業、軟件產業,且已形成群聚效應和產業規模,東莞要如何把這些吸引過來,可能還需要一整套完整規劃。