台北市汽車貨櫃運輸同業公會理事長陳崇楓指出，交通部去年收回超寬、超長貨櫃通行證申請的審查權後，曾經造成面板廠廣輝設廠進度嚴重延誤，今年7月15日開始又有兩家面板廠新廠房8千多個貨櫃要進口，但是申請案到了公路局，經辦人僅有一人，還要求要逐一申請，並附貨櫃照片，勢必再度出現延誤狀況，估計每延誤一天損失上千萬，公會要求交通部根據國際貨櫃物流標準放寬管制，或是准許整批貨一次申請，以符合便民與發展產業政策。
公會指出，過去一年有透過各種管道與相關單位研商，也曾經在立法院召開過公聽會，但是交通部今年五月修訂公佈的公路法，對於汽車貨櫃運輸業的半聯結車，還是限定18公尺的長度，而目前國際貨櫃運輸有越來越多的45呎櫃，車頭加車架就有18.5公尺，車頭與車架政府都發給了牌照，卻不允許上路行駛，申請特別申請通行證又不准，只好冒著被開罰單的危險，而交通部也將罰款金額從3到6百元提高到3千到9千元，另一方面駕駛違規遭計點多了會被吊扣執照，讓業者經營相當困擾，更嚴重阻礙台灣貨櫃物流產業發展。
這次兩大面板廠的設施進口案，業者與公路局承辦官員一再協商，官員都在法規上打轉，還予以退件，而昨（5）日公路局局長陳晉源卻輕描淡寫的說：「來申請就好了」，讓業者聞之氣結。
業者指出，我國的公路法規已經嚴重落後國際貨櫃運輸物流發展現況，政府要鼓勵企業根留台灣，但是卻又不能積極解決業者遭遇的各種實際困難，真不知叫業者何去何從？
沒有留言:
張貼留言